روغن گردشی چیست

روغن گردشی چیست و چه کاربردهایی دارد؟

شاید برای شما هم سوال پیش آمده که روغن گردشی چیست و چه کاربردهایی دارد ؟ امروز در این مقاله میخواهیم با کمک هم به این موضوع بپردازیم و تا شاید دیگر این سوال ذهنمان را درگیر نکند.

روغن گردشی چیست ؟ سیستم های روغن در گردش یا لغزش های روان کننده جریان مداوم روان کننده را به یاتاقان ها، گیربکس ها و دمنده ها ارائه می دهند. آنها ماشین آلات مورد استفاده برای پمپاژ آب طوفان، گردش هوای تازه به معادن، استخراج نفت، نیرو دادن به کشتی ها، تولید کاغذ و مواد شیمیایی و آزمایش تجهیزات نظامی را روغن کاری می کنند.

در برخی موارد، سازنده بلبرینگ، لغزش روغنی را به عنوان بخشی از محلول تک منبع تامین می کند. در موارد دیگر، یاتاقان در حال کار ممکن است بیش از حد گرم شود یا سایش داشته باشد و به یک سیستم روانکاری پویاتر نیاز دارد. در هر صورت، مسئولیت تعیین مشخصات سیستم روغن بر عهده طرفی است که از بلبرینگ آگاهی مستقیم داشته باشد. سیستم روغن در گردش ممکن است قلمرو کمتر آشنا باشد.

سه روش برای تهیه سیستم روغن در گردش وجود دارد. اولین مورد ساخت آن با منابع داخلی است. این هم علم است و هم هنر. بسیاری از افراد ماهر در تعمیر و نگهداری وجود دارند که می توانند اتصالات را ایجاد کنند، لوله کشی را مونتاژ کنند و همه کنترل ها را با هم کار کنند. آماده باشید تا زمانی را صرف تحقیق در مورد قطعات و تامین کنندگان کنید. اگر بدون نقشه کار می کنید، می توانید انتظار مهندسی و مهندسی مجدد در محل را داشته باشید (یعنی رفع اشتباهات و محاسبات اشتباه).

روغن صنعتی چیست؟ همه چیز درباره روغن های صنعتی

رویکرد دوم خرید یک واحد پیش ساخته است. برخی از سازندگان سیستم های روغن گردشی دارای واحدهای خارج از قفسه هستند. آنها ممکن است به طور کامل مونتاژ شوند یا به سرعت از اجزای موجود ساخته شوند. زمانی که با یاتاقانی که در دمای تابستان بیش از حد گرم می‌شود، زمان کوتاه‌تر می‌تواند مفید باشد. گزینه های محدودی برای انتخاب وجود خواهد داشت که می تواند منجر به یک سیستم کم تجهیز یا یک سیستم بزرگ و کم کارآمد شود.

رویکرد سوم طراحی یک سیستم با سازنده تخصصی است. تجربه و برنامه ریزی مزایای ذاتی دارد. یک سازنده خوب منابع پیش نویس/مهندسی را ارائه می دهد، تامین کنندگان قابل اعتمادی دارد و یک عیب یاب متخصص خواهد بود. سیستم‌های روغن گردشی اغلب چندین دهه خدمات ارائه می‌دهند، بنابراین بهتر است آنها را طوری طراحی کنید که دارای کنترل‌های کافی، نگهداری راحت و استفاده کارآمد از انرژی باشند.

مهم نیست که از کدام رویکرد استفاده می شود، باید در مورد آنچه که سیستم باید انجام دهد و چگونه مجموعه ای از بخش های مختلف باید کنار هم قرار گیرند تا آن را انجام دهد، پیش بینی شود.

روغن گردشی چیست

تا این قسمت در مقاله روغن گردشی چیست ما توضیحاتی در این مورد ارائه کردیم حال ببینیم عملکرد جریان روغن در سیستم چگونه است

عملکرد اساسی جریان روغن

روغن گردشی چیست و چه کاربردهایی دارد؟ عملکرد اساسی یک سیستم گردشی، رساندن جریان تجویز شده روغن به بلبرینگ است. روغن از بلبرینگ جمع آوری می شود، همانطور که از نام “سیستم روغن در گردش” نشان داده شده است. روغن در حین عبور از سیستم روانکاری فیلتر و خنک می شود (در صورت لزوم). مسیری که روغن دنبال می کند در شکل 2 نشان داده شده است. این مسیر با ورود روغن به مخزن از طریق لوله های متصل به یک درگاه سرریز در یاتاقان آغاز می شود.

یاتاقان در ارتفاع بالاتری نسبت به سیستم قرار دارد، بنابراین روغن توسط گرانش جریان می یابد. مایع روی بافل در مخزن می ریزد. آلاینده های بزرگتر تمایل دارند در سمت بافل جایی که روغن وارد می شود، بنشینند. مکش ایجاد شده توسط پمپ، سیال را به داخل لوله کشی می کند. یک صافی ذرات بزرگ را قبل از ورود روغن به پمپ به دام می اندازد. موتور پمپ را برای ایجاد جریان و فشار به حرکت در می آورد. در مرحله بعد، روغن از طریق فیلتر عبور داده می شود تا ذرات ریز حذف شوند تا به بلبرینگ نرسند. سپس روغن به سمت یاتاقان جریان می یابد. در نهایت، مایع اضافی از طریق یک شیر بای پس به داخل مخزن هدایت می شود.

در ساده ترین شکل خود، یک سیستم روغن گردشی ممکن است به هیچ نوع کنترلی غیر از منبع تغذیه نیاز نداشته باشد. سیستم یک حلقه تشکیل می دهد و بدون وقفه عمل می کند تا زمانی که تعویض فیلتر ضروری باشد.روغن گردشی بهران

تعیین نیازهای سیستم

هر کاربرد یک سیستم گردش خون منحصر به فرد است. در مورد نرخ جریان خاص، فشار سیستم، نوع سیال و دمای عملیاتی باید با سازنده بلبرینگ مشورت شود. کاربر اندازه لوله اتصال، فواصل خط، ارتفاع تا بلبرینگ، دمای محیط، در دسترس بودن توان و ملاحظات ایمنی را مشخص می کند.

ابزارها و کنترل های الکترونیکی را می توان برای مقابله با محیط های سخت یا ارائه بازخورد فعال به اپراتور اضافه کرد. به عنوان مثال، هشدارها و گاوصندوق‌ها می‌توانند اطمینان حاصل کنند که هرگونه واریانسی شناسایی شده و قبل از به خطر افتادن روغن کاری بلبرینگ اقدامات لازم انجام می‌شود.

انواع روغن صنعتی و کاربردهای آن را مشاهده کنید

اگر یاتاقان به عنوان بخشی از عملکرد عادی خود راه اندازی و متوقف شود، بار یا سرعت چرخش متفاوت است، دما در نوسان است، یا در یک محیط به خصوص کثیف است، ممکن است چنین اقدامات احتیاطی لازم باشد.

برخی از یاتاقان ها باید بدون وقفه کار کنند، که مستلزم آن است که سیستم روغن در گردش نیز همین کار را انجام دهد. افزونگی را می توان در سیستم تعبیه کرد. فیلترهای دوتایی با لوله‌کشی و شیرهای کنترل مجزا، امکان تعویض فیلتر را در حین منحرف شدن جریان روغن فراهم می‌کنند. پمپ و موتور دوم داخلی می توانند به عنوان پشتیبان عمل کنند تا سیستم در طول سرویس یا تعویض قطعات اصلی همچنان فعال بماند.

تطبیق اجزا با الزامات

هنگام تعیین یک سیستم روغن گردشی، عوامل زیر را در نظر بگیرید:

نرخ جریان

اگر سیستم بیش از یک یاتاقان را تامین کند، دبی باید با مجموع نیازها برابر باشد. جریان به بلبرینگ از طریق استفاده از شیر سوزنی در نقطه تحویل کنترل می شود. اندازه پمپ و موتور به حداکثر دبی مورد نیاز به اضافه یک ضریب احتمالی کوچک است. پمپ روغن را با نرخ ثابت تامین می کند. هر جریانی که بیش از آن چیزی که بلبرینگ می تواند بپذیرد، توسط یک شیر بای پس که در نزدیکی خروجی سیال قرار دارد، به مخزن لنز روان کننده منحرف می شود.

فشار

فشار کاری معمولی 35 پوند بر اینچ مربع (psi) یا کمتر است. کاربردهای تخصصی ممکن است به فشارهای بالاتری نیاز داشته باشند، مانند سیستمی که برای تعلیق یک یاتاقان در روان کننده در هنگام راه اندازی طراحی شده است تا از تماس فلز با فلز جلوگیری شود. حداکثر مقدار فشار در درجه اول با قابلیت پمپ تعیین می شود. تنظیم سوپاپ بای پس به گونه ای که روغن کمتری به بلبرینگ عبور کند، فشار سیستم را افزایش می دهد.

پمپ ها و موتورها

موتورها در ولتاژها، فرکانس ها و فازهای مختلف موجود هستند تا به بهترین نحو با منابع برق موجود مطابقت داشته باشند. موتور معمولی دارای رتبه بندی TEFC (کاملا محصور، خنک شده با فن) است و برای بسیاری از محیط های صنعتی مناسب است. سیستمی که در منطقه ای با بخارات و گرد و غبار قابل احتراق قرار دارد ممکن است نیاز به درجه بندی ضد انفجار داشته باشد. کلاس، بخش و گروه باید برای یک موتور ضد انفجار مشخص شود.

فیلتراسیون

یک سیستم روغن در گردش معمولا از سه روش فیلتراسیون استفاده می کند. مخزن مجهز به یک بافل است که تا حدی دو طرف را از هم جدا می کند. سیال در یک طرف بافل به مخزن می آید که در آن رسوب تمایل به ته نشین شدن دارد. روغنی که از بالای بافل عبور می کند از این مرحله اولیه فیلتراسیون غیرفعال سود می برد. هنگامی که سیال از مخزن خارج می شود، سطح دوم فیلتراسیون زمانی حاصل می شود که از یک صافی مشبک عبور کند. فیلتراسیون نهایی قبل از خروج سیال از سیستم، معمولاً با فیلتر 23 میکرونی انجام می شود. توصیه می شود صافی را تمیز کنید و فیلتر را طبق برنامه تعمیر و نگهداری منظم تعویض کنید.

سنج ها

گیج های یک سیستم روغن در گردش وسیله ای برای نظارت بر شرایط عملیاتی ارائه می دهند. یک گیج فشار بین پمپ و شیر بای پس برای بررسی اینکه پمپ طبق برنامه کار می کند و اینکه شیر بای پس از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می کند استفاده می شود. دمای سیال در مخزن با استفاده از دماسنج تعبیه شده در گیج سطح مایع قابل مشاهده است.

یک گیج دما که در لوله کشی نصب شده است، پس از عبور از یک مبدل حرارتی، دمای سیال را بازخورد می دهد. یک گیج فشار دیفرانسیل برای اندازه گیری میزان فشار از دست رفته هنگام عبور از فیلتر استفاده می شود. کاهش فشار نشان می دهد که فیلتر ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

سوئیچ ها

سیگنال های به دست آمده از سوئیچ ها را می توان با کنترل های الکترونیکی برای ارسال اطلاعات به ایستگاه های نظارت، مدیریت نحوه عملکرد واحد، فعال کردن آلارم ها یا خاموش کردن تجهیزات تفسیر کرد.

سوئیچ دما توانایی سیگنال دادن به دمای بالا یا فعال کردن مبدل حرارتی را فراهم می کند. سوئیچ سطح مایع می تواند نشان دهد که سطح روغن در مخزن به دلیل از بین رفتن سیستم یا به دلیل عدم بازگشت مایع با سرعت کافی از یاتاقان پایین است. یک سوئیچ سطح مایع همچنین می تواند برای سیگنال دادن به هنگام بالا بودن سطح مخزن به دلیل محدودیت غیرمنتظره جریان در لوله کشی یا یاتاقان استفاده شود.

یک سوئیچ جریان کم زمانی فعال می شود که جریان به زیر سطح مورد نظر کاهش یابد. این وضعیت می تواند ناشی از گرفتگی فیلتر، خرابی پمپ، قطع برق یا تخلیه مایع باشد. سیگنال سوئیچ می تواند زمان هشدار ارزشمندی برای انجام اقدامات اصلاحی بدهد.

یک سوئیچ فشار دیفرانسیل نشان می دهد که فشار پس از عبور از فیلتر افزایش می یابد. این نشان می دهد که فیلتر باید تعویض شود.

مبدل های حرارتی

هدف مبدل حرارتی کاهش دمای روغن قبل از بازگرداندن آن به یاتاقان است. مبدل های حرارتی گرما را از سیال به هوا یا آب منتقل می کنند (شکل 4). یک مبدل حرارتی خنک‌شده با هوا از یک فن برای دمیدن هوا روی روغن هنگام عبور از یک سری لوله‌های کوچکتر استفاده می‌کند. لوله یک مبدل حرارتی خنک شده با آب از طریق یک سیلندر هدایت می شود که منبع آب مداومی از آن عبور می کند.

اندازه مبدل حرارتی به تعداد واحدهای حرارتی بریتانیا (BTU) است که باید در هر ساعت برداشته شوند. این با استفاده از دمای روغن هنگام خروج از یاتاقان و دمای مورد نیاز هنگام بازگشت به یاتاقان محاسبه می شود. اندازه مبدل حرارتی به هوا یا آب موجود برای خنک کردن بستگی دارد.

یک مبدل حرارتی با هوا خنک نمی تواند دمای روغن را به کمتر از دمای هوای اطراف کاهش دهد. دمای محیط گرمتر نیاز به مبدل حرارتی بزرگتر را ایجاد می کند. یک مبدل حرارتی خنک شده با آب با دمای آب پایین تر و سرعت جریان بیشتر آب راندمان بیشتری را ارائه می دهد.

مبدل های حرارتی را می توان به صورت دستی توسط یک متصدی کار کرد یا به طور خودکار با استفاده از سوئیچ دما یا خوانش دماسنج کنترل کرد. آنها همچنین می توانند سیم کشی شوند تا به طور مداوم کار کنند.

بخاری های غوطه وری

یک هیتر غوطه وری در تماس با روغن موجود در مخزن سیستم کار می کند. دمای سیال را بالا می برد. یک کاربرد معمولی راه اندازی سیستم در آب و هوای سرد است. روغن قبل از چرخش به یاتاقان گرم می شود تا به ویسکوزیته مطلوب برسد. بخاری از یک ترموستات داخلی استفاده می کند تا در صورت رسیدن به دمای از پیش تعیین شده خاموش شود.

محیط نصب

عملکرد یک سیستم روغن در گردش می تواند تحت تأثیر محیط اطراف آن قرار گیرد. دما، ارتفاع و قرار گرفتن در معرض عناصر باید در طراحی در نظر گرفته شود. فضای موجود برای واحد بر نسبت مخزن، موقعیت نصب قطعات و پیکربندی لوله‌کشی تأثیر می‌گذارد.

یاتاقان باید در ارتفاعی بالاتر از سیستم روغن در گردش باشد تا روغن بتواند توسط نیروی جاذبه به سیستم بازگردد (شکل 5). خط برگشت باید دارای هواکش و دو اندازه بزرگتر از خط عرضه باشد تا از پشتیبان گیری جلوگیری شود. فشار مورد نیاز برای تامین روغن به یاتاقان می تواند تحت تأثیر ارتفاع یاتاقان، کاهش اندازه لوله و هرگونه محدودیت ناشی از منیفولدها یا نازل ها قرار گیرد.

مخازن و لوله کشی

یک مخزن استاندارد فولاد جوش داده شده است. روکش فولادی گیج سنگین است. به عنوان یک پلت فرم برای نصب اجزای سیستم استفاده می شود. لوله ها و اتصالات معمولاً از آهن با اتصالات نخ لوله ملی (NPT) ساخته می شوند. کل سیستم به رنگ آمیزی یا نوعی پوشش محافظ برای جلوگیری از خوردگی نیاز دارد.

مخازن و لوله کشی نیز می توانند از جنس فولاد ضد زنگ باشند. اتصالات ممکن است جوش داده شده باشند و برخی از اتصالات فلنجی هستند. سیستم‌های روغن در گردش باید از نظر نشت‌یابی و عملکرد قطعات قبل از راه‌اندازی آزمایش شوند.

به دست آوردن آنچه می خواهید

روغن گردشی چیست و کاردبردهای آن چه می باشد ؟ وقتی صحبت از سیستم های روغن گردشی به میان می آید یک اندازه وجود ندارد که برای همه مناسب باشد. برای تعیین شرایط عملیاتی بهینه با سازنده بلبرینگ همکاری نزدیک داشته باشید. به سازنده لنز روغن کاری خود بگویید که باید سیستم چه کاری انجام دهد. در طراحی، گاوصندوق، تعمیر و نگهداری و دوام متناسب با برنامه شما را در نظر بگیرید. سیستم به همان خوبی خواهد بود که از قبل در آن فکر شده است.

امیدواریم مقاله روغن گردشی چیست برای شما مفید بوده باشد و اگر به مطالب ما علاقه مند هستید پیشنهاد می دهیم دیگر مقالات را هم مطالعه کنید.

اگر علاقه مند به دستیابی به حداکثر بهره وری در عملیات صنعتی و تولیدی خود و کسب اطلاعات بیشتر در مورد طیف وسیعی از روغن های صنعتی سانا شیمی البرز هستید، توصیه می کنیم با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

دیدگاهتان را بنویسید

منو اصلی

Call Now Button